据彭博社3月14日新闻称，中国将允许所有的国内企业引进澳大利亚煤炭，标志着自从2020年底开始的澳煤“禁令”将就此作古，根据新闻内容，中国海关和港口已经收到确切通知，准予放行澳煤进口，据悉，在今年1月开始已经有四家中国企业进口澳大利亚煤炭。下面就跟着上海基昊商务一起来了解一下吧，需要原产地证代办,原产地证、化妆品备案、商品备案、3C免办等服务欢迎来电咨询。
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货代、煤炭贸易企业迎来利好
中国作为全球最大的煤炭生产国同时也是最大的消费国，在2022年进口的煤炭达到了2.9亿吨。根据中国海关总署的数据显示在2023年的前两个月，中国已经进口了6064.2万吨煤及褐煤产品，累计比去年同期增长了70.8%，其中尚未披露相关澳大利亚的煤炭进口数据，由此可见，中国的煤炭市场仍然有较大的缺口，处于需求大于供给的市场状态。
据煤炭生产商科罗纳多全球资源公司的预测，预计2023年中国在澳大利亚煤炭的进口量可能达到2000万吨硬焦煤。目前，国际煤炭交易形势对中国市场和中、澳煤炭贸易一片看好。
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澳方煤炭贸易下行，放出“求救信号”
据数据显示，虽然身为全球能源资源的大国，但是近期澳大利亚的煤炭出口贸易迎来寒冬，Kpler船舶追踪数据显示，2023年2月，澳大利亚煤炭出口量为2415.85万吨，持续下跌两个月，环比降低10.03%，同比降低7.90%。当月，澳大利亚向亚洲出口煤炭2040.00万吨，环比降10.81%，同比降5.48%；向欧洲地区出口51.61万吨，环比降8.81%，同比降54.31%。
本作为澳大利亚全国经济贸易支柱之一的能源贸易产业将成为澳大利亚亟待解决的主要问题，澳大利亚也曾向全球贸易合作伙伴释放多次信息，希望加强煤炭贸易密切合作，据数据显示，在2022年1-3月中，中澳货物贸易额为666.6亿澳元，同比上涨15.4%，一季度中澳贸易额站澳大利亚贸易总额的30.32%，中国是澳大利亚最大的全球贸易合作伙伴，澳对华货物贸易顺差134.1亿澳元。
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运价下跌，或将为煤炭贸易铺路
近几个月，全球运价实现九连跌，而且连续五周处于千点大关以下，跌幅也相对前一周的1.65%明显扩大。譬如，作为煤炭交易重要载体的澳新航线，其当地市场对包括煤炭能源在内的各类物资的需求度持续低迷，长期徘徊在低位，运输需求放缓，供需市场敏感度低，市场运价波动显著，呈下滑趋势，上海至澳新基本港运价为280美元/TEU，较上期下跌16.2%。
根据Alphaliner的数据显示，截至2月1日，全球集装箱船总手持订单量为769万TEU，略低于现役船队运力的30%；其中，今年交付248万TEU(32%)，2024年交付295万TEU(38%)，以后交付226万TEU(30%)。需求面和供给侧仍旧是集运市场的硬伤，即使加快了旧船舶的更新换代，但供给上因为塞港现象不再，大量的新船投入运营，导致全球运力暴增超过20%。
船公司放出“豪言”有4月涨价的计划，但成功与否还要持续的后续观察船公司的减班状况和货载增长度的走势。
全球运价的低迷给澳大利亚煤炭贸易提供了物流方向的优势条件，本次信息来源也极大可能是澳方，可以看作是澳方向中方的一次“求救信号”，澳大利亚在外贸疲软，内需不振的当下，想要提振经济，寻求外援恐是最优解。
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